วันพุธที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
วันเสาร์ที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
Electrical Wiring Diagram : Toyota Camry 5S-FE
Electrical Wiring Diagram : Toyota Camry 5S-FE 1993
คู่มือ ระบบไฟฟ้าของเครื่อง Toyota Camry 5S-FE ปี 1993
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CceR0FXZHhtM29nRDQ/edit?usp=sharing
คู่มือ ระบบไฟฟ้าของเครื่อง Toyota Camry 5S-FE ปี 1993
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CceR0FXZHhtM29nRDQ/edit?usp=sharing
Vacuum Diagram : Toyota Engine 2E & 3S-FE
ภาพการต่อสาย เวกก้ำของ
Toyota ST190 เครื่องยนต์ 3S-FE
Toyota AE101 เครื่องยนต์ 2E
Manual : Toyota Vios 1NZ-FE Engine
คู่มือรถ Toyota VIOS Engine 1NZ-FE
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CceZHkzTEtsR2R2NlE/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CceZHkzTEtsR2R2NlE/edit?usp=sharing
Check Engine : Toyota Wish เครื่อง 1AZ-FE ขึ้นไฟโชว์ติด 3ดวง Code P0012 , P0016
ไฟเอนจิ้น เครื่องโชว์ Error รถ Toyota Wish เครื่องยนต์ 1AZ-FE
อาการ : เครื่องเร่งไม่ออกกระตุกแปลกๆ
เริ่มตรวจเช็ค : เมื่อลองใช้ reading Error Code OBD ตรวจสอบพบว่าได้ค่า P0012 และ P0016 เกิดจากจังหวะการจุดระเบิดของการรับคำสั่งจากเซนต์เซอร์จุดระเบิดไม่ตรงกับที่ควรจะเป็น
สาเหตุ : เนื่องจากสาเหตุของสายโซ่ที่ย่อนจึงทำให้จังหวะการระเบิดไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุคือแรงดันน้ำมันเครื่องที่ขึ้นมาดัน VVTi มีน้อยจากระบบน้ำมันเครื่องมีปัญหา เช่นใส้กรองน้ำมันเครื่องที่ไม่ได้ขนาด กรองขนาดเล็กที่ซ่อนไว้ข้างเครื่องตัน หรืออีกสาเหตุเกิดจากวาวล์โซลีนอนย์ที่เปิดปิดน้ำมันเครื่องที่เข้าเลี้ยง VVTi มีปัญหาจึงทำให้การจุดระเบิดไม่ตรง
แก้ไข : เปลี่ยนสายโซ่ราวลิ้นซึ่งจะมีสีบอกจังหวะของ 3 ตำแหน่งคือ ข้อเหวี่ยง ลูกเบี้ยวVVTi และลูกเบี้ยวไอเสีย ใส้กรองน้ำมันเครื่อง ถอดกรองน้ำมันเครื่องตัวเล็กออกมาล้าง และตรวจเช็คการทำงานของโซลีนอนย์ VVTi
ผล : ไฟเตือนหาย รถวิ่งเป็นปกติครับ
อาการ : เครื่องเร่งไม่ออกกระตุกแปลกๆ
เริ่มตรวจเช็ค : เมื่อลองใช้ reading Error Code OBD ตรวจสอบพบว่าได้ค่า P0012 และ P0016 เกิดจากจังหวะการจุดระเบิดของการรับคำสั่งจากเซนต์เซอร์จุดระเบิดไม่ตรงกับที่ควรจะเป็น
สาเหตุ : เนื่องจากสาเหตุของสายโซ่ที่ย่อนจึงทำให้จังหวะการระเบิดไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุคือแรงดันน้ำมันเครื่องที่ขึ้นมาดัน VVTi มีน้อยจากระบบน้ำมันเครื่องมีปัญหา เช่นใส้กรองน้ำมันเครื่องที่ไม่ได้ขนาด กรองขนาดเล็กที่ซ่อนไว้ข้างเครื่องตัน หรืออีกสาเหตุเกิดจากวาวล์โซลีนอนย์ที่เปิดปิดน้ำมันเครื่องที่เข้าเลี้ยง VVTi มีปัญหาจึงทำให้การจุดระเบิดไม่ตรง
แก้ไข : เปลี่ยนสายโซ่ราวลิ้นซึ่งจะมีสีบอกจังหวะของ 3 ตำแหน่งคือ ข้อเหวี่ยง ลูกเบี้ยวVVTi และลูกเบี้ยวไอเสีย ใส้กรองน้ำมันเครื่อง ถอดกรองน้ำมันเครื่องตัวเล็กออกมาล้าง และตรวจเช็คการทำงานของโซลีนอนย์ VVTi
ผล : ไฟเตือนหาย รถวิ่งเป็นปกติครับ
Toyota Check Engine ขึ้นบอกถึงอะไร
เคยสงสัยกันไหมครับว่า
ที่พูดกันบ่อยว่า wiring ครบ หรือ wiring ไม่ครบ เราจะรู้ได้อย่างไร?
เราสามารถตรวจสอบได้เองหรือไม่?
เราสามารถตอบคำถามนี้ได้ด้วยการดูไฟ Check Engine ครับ
การดูไฟ check engine เป็นวิธีการเบื้องต้นที่จะตรวจสอบได้ว่า
การ wiring สายไฟของเครื่องยนต์ครบหรือไม่?
รวมทั้งสามารถตรวจสอบได้ว่าบรรดา sensor ต่างๆที่อยู่ในเครื่องยนต์ยังทำงานได้ปกติ
หรือมีการเสื่อมสภาพไปบ้างแล้วหรือยัง?
วิธีการก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร ลองทำตามขั้นตอนต่างๆเหล่านี้ดูครับ
1. หาขั้วปลั๊ก Diagnosis ให้เจอก่อน ส่วนใหญ่แล้วปลั๊กนี้จะอยู่ข้างๆท่อร่วมไอดี
หน้าตาเป็นกระปุกสี่เหลี่ยมเล็กๆ สีเทาหรือดำ มีตัวหนังสือ Diagnosis อยู่บนฝาปิด
(จากรูปในกรอบสีแดง)
2. หาสายไฟเส้นเล็กๆ เสียบจั๊มพ์ขั้ว TE1 เข้ากับ E1
โดยดูได้จากในฝาปิดว่า ขาไหนเป็นขาอะไร
3. เปิดสวิทช์กุญแจไปที่ On
4. ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ ต้องกด Overdrive เป็น On (ไฟดับ)
อ่าน code ไฟที่กระพริบว่า เป็น code อะไร แล้วจึงนำไปเทียบกับตารางด้านล่าง
ถ้าไม่ได้ต่อไฟ check engine ไว้บนหน้าปัด ก็ต้องเปิดดู wiring diagram
แล้วหาสัญญาณของไฟ check engine ว่าออกมาจากสายเส้นไหนของกล่อง
เอาหลอดไฟมาต่อระหว่างขานั้น(ส่วนใหญ่จะเป็นขา w)กับขั้ว +batt เพื่อดู code ก็ได้
การอ่าน code สามารถอ่านได้ง่ายๆ ตามการกระพริบของหลอดไฟ
เช่นสมมติให้เลข 1 เป็นหลอดไฟติด และ _ หลอดไฟดับ
______1_1_1___1_________1_1_1_1___1_1________
ค่าที่อ่านจากการกระพริบชุดแรกจะเป็น 31และชุดหลังจะเป็น 42 เป็นต้น
ถ้ามีการผิดปกติหลายจุด
ไฟ code ก็จะขึ้นต่อเนื่องไปเรื่อยๆ จนกว่าจะหมด แล้ววนกลับมาเริ่มที่ code แรกใหม่
เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ
ถ้ามีเวลาให้ลองไปหาทางเช็คดู จะได้สบายใจว่า รถเราได้ทำมาแล้วอย่างสมบูรณ์
เวลาขับจะได้มั่นใจว่า รถคันเก่งของเรา กินน้ำมันเหมาะสม ไม่รวน เกเร
รวมถึงคงไม่ต้องไปนอนจอดเสียอยู่กลางทางแน่ๆครับ
..
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
Basic codes by flashing "Check Engine-light" ("MIL")
1 Normal Condition
2 Air Flow Meter signal
MANIFOLD AND/OR AIRFLOW METER SENSOR circuit
- AIRFLOW METER/circuit
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR/circuit
3 Ignition signal -NO "IGF" SIGNAL to ECM
- IGNITER/IGNITER CIRCUIT
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit
4 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN or SHORT IN WATER TEMP. SENSOR
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR
5 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER Signal
OPEN OR SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR Signal
6 RPM signal (Crank Angle Pulse) RPM Signal
- NO SIGNAL to ECU FROM DISTRIBUTOR ("Ne" or "G") AFTER ENGINE HAS BEEN CRANKED
- DISTRIBUTOR/circuit
- STARTERSIGNAL circuit
- IGNITER/IGNITER circuit
7 Throttle Position Sensor Signal
- OPEN or SHORT Signal
- TPS SENSOR
- TPS Signal/circuit
8 Intake Air Temperature Sensor Signal
- Open or short INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
9 Vehicle Speed Sensor Signal -NO SPD. SIGNAL FOR SEVERLA SECONDS WHILE VEHICLE IS OPERATED UNDER HEAVY LOAD TPS/MAP/AIR FLOW INPUTS)
- SPEED SENSOR/circuit
10 Starter signal
11 Switch signal LOSS OF POWER SUPPLY TO ECM
-IGNITION SWITCH/circuit
-MAIN RELAY/circuit
12 Knock Control Sensor signal
STARTER SIGNAL
- NO "STA" SIGNAL TO ECM UNTIL ENGINE SPEED EXCEEDS 800 RPM
- IGNITION SWITCH/circuit
12 RPM signal (G22 for –FSE)
- NO SIGNAL TO ECM FROM DISTRIBUTOR ("Ne" OR "G") AFTER ENGINE HAS BEEN CRANKED
- DISTRIBUTOR/circuit
- STARTERSIGNAL circuit
-IGNITER/IGNITER circuit
12 Crankshaft position (CKP) sensor - circuit malfunction (3C-TE)
13 Knock Control CPU (ECM)
13 RPM signal (NE for –FSE) SAME AS above but after ENGINE has RUN AT 1,000 - 1,500 RPM
-DISTRIBUTOR/DISTRIBUTOR circuit
13 Fuel injection pump position sensor
– circuit malfunction (3C-TE)
14 Turbocharger Pressure
14 Ignition signal
- No "IG" or "IGF" ignition signal to ECM from ignitior several times in succession (IGT1, IGT4, IGF for – FSE)
- NO "IGF" SIGNAL TO ECM
- IGNITER/IGNITER circuit
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit
14 (2C-TE) Timing control system malfunction
15 Ignition System (IGT2, IGT3, IGF for –FSE)
15 (1CD-FTV) Throttle motor
- circuit malfunction
15 Throttle control circuit - malfunction
16 Faulity in transmission/transaxle ECM (Transmission control signal)
17 Engine control module (ECM)
-malfunction
18 Fuel quantity adjuster
-malfunction
Note: Not all trouble codes are used on all models
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
19 Acceleration Pedal Position (AAP) Sensor/Switch circuit malfunction (VC, VPA, VPA2, E2 – for FSE, 3C-TE)
21 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER SIGNAL
- OPEN or SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR SIGNAL иещедесятокпричин...
22 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN WATER TEMP. SENSOR SIGNAL
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR
23 Intake Air Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
24 Intake Air Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
25 Air-Fuel Ratio Lean
- LEAN SIGNAL SENT TO ECU FROM O2 SENSOR
- INJECTOR FAULT(S)
- FUEL PRESSURE
- OXYGEN SENSOR
- AIRFLOW METER OR MAP SENSOR
- IGNITION
26 Air-Fuel Ratio Rich
- SAME AS ABOVE
- COLD START INJECTOR 27 Sub Oxygen Sensor signal
- SUB OXYGEN SENSOR/HEATER circuit
28 No. 2 Oxygen Sensor signal No.2 OXYGEN SENSOR/OXYGEN SENSOR HEATER
- SAME AS CODE 21
29 No. 2 Oxygen Sensor signal
31 Air Flow Meter signal or Vacuum Sensor signal circuit
- AIRFLOW METER/CIRCUIT
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR (MAP) circuit
32 Air Flow Meter signal (VANE-TYPE)
- AIRFLOW METER/circuit
32 (Diesel) Malfunction Resistance Signal
32 (2C-TE) Module coding plug -malfunction
32 (1CD-FTV) Injector -malfunction
33 IAC Valve
- OPEN OR SHORT IN IDLE AIR CONTROL VALVE Signal CIRCUIT or IDLE AIR CONTROL VALVE or ECM
33 Intake manifold air control solenoid –malfunction (3C-TE)
34 Turbocharger Pressure signal
- ABNORMAL TURBOCHARGER PRESSURE
- TURBO CHARGER
- AIRFLOW METER/MANIFOLD/TURBOCHARGER PRESSURE Signal
- INTERCOOLER SYSTEM
35 Turbocharger Pressure Sensor
- TURBOCHARGER PRESSURE SENSOR (Gas.)
35 Manifold Absolute Pressure Sensor (Diesel, 3C-TE)
35 HAC Sensor signal
-OPEN CIRCUIT IN HIGH ALTITUDE COMPENSATOR Signal
36 *36 Sensor Combustion Pressure (Toyota Part No. 89468-20020)...
39 (Avensis) Fuel temperature sensor - circuit
39 VVT-i Valve (p1656,p1345,p1349, OCV for -FSE)
39 Fuel temperature sensor - circuit malfunction (3C-TE)
41 Throttle Position Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN TPS Signal
- TPS Sensor
- TPS Signal/circuit
42 Vehicle Speed Sensor signal
- NO SPD. Signal for SEVERLA SECONDS WHILE VEHICLE IS OPERATED UNDER HEAVY LOAD(TPS/MAP/AIR FLOW INPUTS)
- SPEED Signal circuit
43 Starter signal
- NO "STA" Signal TO ECU until ENGINE SPEED exceeds 800 RPM
- IGNITION SWITCH/circuit
45 EGR System malfunction
- VSV EGR
- Temperature Sensor
47 Sub-Throttle Position Sensor
- Open or short circuit in Sub-Throttle position sensor signal
47 Throttle position (TP) sensor
48 Vacuum Switching Circuit of Air Sw. Valve or Air Pump (EAP) Malfunction
49 for D-4 System SFP (PR, VC, E2 for -FSE)
51 Switch signal SWITCH Signal IDL (tps) CONTACTS OFF, NEUTRAL START SWITCH OFF, A/C SWITCH "ON" Signal TO ECM WITH DIAGNOSTIC CHECK CONNECTOR SHORTED
- A/C SWITCH/circuit
- A/C AMPLIFIER
- TPS/CIRCUIT
- NEUTRAL START SWITCH/circuit
52 Knock Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN KNOCK SENSOR Signal
- KNOCK SENSOR/circuit
53 Knock Control signal in ECM FAULTY or Engine control module (ECM) knock control – defective (P1605)
54 Inter-cooler ECM signal Intercooler coolant circulation capacity diminished (fail-safe operation: ignition timing program retarded by 2 degr.)
55 Knock Sensor signal Open or short circuit in knock sensor signal (Chaser TRD with 2JZ-GTE)
56 Cooling Fan Pressure Sw.
58 SCVP, E2, SCV+, SCV (for –FSE)
59 VVT-i Valve - for FSE)
71 EGR System
EGR VALVE MALFUNCTION
- EXHAUST GAS TEMPEATURE BELOW SPEC. FOR EGR CONTROL
- EGR SYSTEM
- EGR GAS TEMPERATURE SENSOR circuit
72 Fuel Cut Solenoid signal IGF SIGNAL IS DETECTED FOR 4 CONSECUTIVE IGNITIONS
72 A/C System (A/C Relay Open)
78 (Avensis) Fuel circuit -malfunction
78, 79 Fuel Pump Control signal (S+, E1 for FSE) (P1235
- Fuel Pump Control signal, P1200- Fuel Pump Relay/ECU Malfunction ?)
- Open or Short circuit in fuel Pump Control circuit or Fuel Pump Electronic Control Unit (ECU)
79 D-4
81 TCM Communication
- Open in ECT1 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for at Least 2 seconds
83 TCM Communication
- Open in ESA1 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engineidles at least 1/2 second
84 TCM Communication
- Open in ESA2 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engineidles at least 1/2 second
85 TCM Communication
- Open in ESA3 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engine idles at least 1/2 second
89 (P1125, 1126, 1127, 1128) read a pulse ETCS-SNOW (Chaser TRD with 2JZ-GTE)
92 D-4 (p1210)
96 (p1600) Engine control module (ECM) -supply
97 D-4 (p1215) EDU Malfunction
97 (Avensis) Injector control module – circuit malfunction
98 D-4
99 (B2799) there is a trouble with immobilizer (for the OBDII-equiped Vechicle)
* for Lexus a 90-94. Abbrevations (Toyota and Lexus a 1990-2000), CPS - Crank Position Sensor...
Note: Not all trouble codes are used on all models
เมื่อมีสิ่งผิดปรกติเกิดขึ้นกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่นแอร์โฟล์เซนเซอร์ ไฟ Check Engine
ก็จะโชว์ขึ้นมา ซึ่งอาจจะติดตลอดหรือติดๆดับๆก็ได้ เมื่อเกิดเหต์การณ์เช่นนี้ขึ้นเราสามารถหาสาเหตุของ
Error นั้นได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ทำได้ไม่ยาก อุปกรณ์ที่ใช้ก็มี
1. หลอดไฟ LED สีแดงธรรมดาที่หาได้ทั่วไป (หลอดละ2-3 บาท)
2. ตัวต้านทานประมาณ 660 โอหม์
3. ปากคีบขนาดเล็กสองตัว (ลักษณะเหมือนปากคีบของสายต่อพ่วงแบตเตอรี่
4. สายไฟเส้นเล็กๆสองเส้น ถ้าหาสีแดงดำได้ก็ดี
วิธีทำก็ให้เชื่อมตัวต้านทานเข้ากับขาบวก(ด้านยาว)ของ LED
แล้วต่อเชื่อมสายไฟสีแดงต่อจากตัวต้านทานอีกทีหนึ่ง ส่วนสายไฟสีดำก็ต่อเชื่อมเข้ากับอีกขาหนึ่งของ LED
(ขาสั้น) ส่วนปลายของสายไฟทั้งสองเส้นก็ต่อเข้ากับปากคีบเส้นละตัว แค่นี้ก็เสร็จเรียบร้อย
ถ้าใครชอบเดินบ้านหม้ออาจจะหาหลอดLEDสำเร็จรูปใช้กับไฟ 12 โวลท์ที่มีตัวต้านทานในตัวก็จะได้ไม่ต้องบัดกรี หลอดละประมาณ10 -15 บาท
วิธีการอ่านรหัสจากกล่องECUก็เพียงแต่ต่ออุปกรณ์นี้เข้ากับขั้วต่อที่ใช้ต่อกับเครื่องสแกน
ขั้วนี้จะอยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนขับอยู่ข้างๆกล่องฟิวส์ ให้ต่อสายแดง(ขั้วบวก)เข้าที่ขาที่ 1 และสายดำ(ขั้วลบ)เข้าที่ขาที่ 12
12 11 |
10 09 | กล่อง
08 00 | ฟิวส์
07 00 |
06 05 | FUSE
04 03 | BOX
02 01 |
เมื่อต่อสายแล้วให้บิดกุญแจไปที่ ON ถ้าต่อสายถูกต้องหลอดLEDจะกระพริบเป็นจังหวะ
การกระพริบจะมีสองลักษณะคือกระพริบยาวกับกระพริบสั้น
กระพริบยาวจะแทนหลักสิบ กระพริบสั้นจะแทนหลักหน่วย เช่น
ยาว สั้น สั้น คือ 12 หมายถึงแอร์โฟล์เซนเซอร์
ต่อไปนี้เป็นรายการรหัสของ Error ต่างๆ
ย = ยาว
ส = สั้น
รหัส
11 ย ส Heated Oxygen Sensor ออกซิเจนเซนเซอร์
12 ย ส ส Volume Air Flow Sensor แอร์โฟลเซนเซอร์
13 ย ส ส ส Intake Air temperature Sensor เซนเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศเข้า (อยู่ในตัวเดียวกันกับแอร์โฟลเซนเซอร์)
14 ย ส ส ส ส Throttle Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ
15 ย ส ส ส ส ส Idle Speed Control Motor Position Sensor (1.8L) เซนเซอร์ตำแหน่งมอเตอร์เดินเบา
21 ย ย ส Engine Coolant Temperature Sensor เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์
22 ย ย ส ส Crankshaft Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
23 ย ย ส ส ส Camshaft Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาราวลิ้น
24 ย ย ส ส ส ส Vehicle Speed Sensor (reed switch) เซนเซอร์วัดความเร็วรถ
25 ย ย ส ส ส ส ส Barometric pressure Sensor เซนเซอร์วัดความดันอากาศ (อยู่ในตัวเดียวกันกับแอร์โฟลเซนเซอร์)
31 ย ย ย ส ส Knock Sensor (only on 2.0L turbo) เซนเซอร์วัดการเขกของเครื่องยนต์
36 ย ย ย ส ส ส ส ส ส Ignition Timing adjustment signal (1.8L) สัญญานการปรับตั้งไฟจุดระเบิด
41 ย ย ย ย ส Injector หัวฉีด
42 ย ย ย ย ส ส Fuel Pump ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊มติ๊ก)
43 ย ย ย ย ส ส ส EGR (California Models only)
44 ย ย ย ย ส ส ส ส Ignition Coil, Ignition Power Transistor (2.0L) คอนล์จุดระเบิดหรือพาวเวอร์ทรานซิสเตอร์ถ้าติดยาวตลอดแสดงว่ากล่องECUเสีย
ที่พูดกันบ่อยว่า wiring ครบ หรือ wiring ไม่ครบ เราจะรู้ได้อย่างไร?
เราสามารถตรวจสอบได้เองหรือไม่?
เราสามารถตอบคำถามนี้ได้ด้วยการดูไฟ Check Engine ครับ
การดูไฟ check engine เป็นวิธีการเบื้องต้นที่จะตรวจสอบได้ว่า
การ wiring สายไฟของเครื่องยนต์ครบหรือไม่?
รวมทั้งสามารถตรวจสอบได้ว่าบรรดา sensor ต่างๆที่อยู่ในเครื่องยนต์ยังทำงานได้ปกติ
หรือมีการเสื่อมสภาพไปบ้างแล้วหรือยัง?
วิธีการก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร ลองทำตามขั้นตอนต่างๆเหล่านี้ดูครับ
1. หาขั้วปลั๊ก Diagnosis ให้เจอก่อน ส่วนใหญ่แล้วปลั๊กนี้จะอยู่ข้างๆท่อร่วมไอดี
หน้าตาเป็นกระปุกสี่เหลี่ยมเล็กๆ สีเทาหรือดำ มีตัวหนังสือ Diagnosis อยู่บนฝาปิด
(จากรูปในกรอบสีแดง)
2. หาสายไฟเส้นเล็กๆ เสียบจั๊มพ์ขั้ว TE1 เข้ากับ E1
โดยดูได้จากในฝาปิดว่า ขาไหนเป็นขาอะไร
3. เปิดสวิทช์กุญแจไปที่ On
4. ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ ต้องกด Overdrive เป็น On (ไฟดับ)
อ่าน code ไฟที่กระพริบว่า เป็น code อะไร แล้วจึงนำไปเทียบกับตารางด้านล่าง
ถ้าไม่ได้ต่อไฟ check engine ไว้บนหน้าปัด ก็ต้องเปิดดู wiring diagram
แล้วหาสัญญาณของไฟ check engine ว่าออกมาจากสายเส้นไหนของกล่อง
เอาหลอดไฟมาต่อระหว่างขานั้น(ส่วนใหญ่จะเป็นขา w)กับขั้ว +batt เพื่อดู code ก็ได้
การอ่าน code สามารถอ่านได้ง่ายๆ ตามการกระพริบของหลอดไฟ
เช่นสมมติให้เลข 1 เป็นหลอดไฟติด และ _ หลอดไฟดับ
______1_1_1___1_________1_1_1_1___1_1________
ค่าที่อ่านจากการกระพริบชุดแรกจะเป็น 31และชุดหลังจะเป็น 42 เป็นต้น
ถ้ามีการผิดปกติหลายจุด
ไฟ code ก็จะขึ้นต่อเนื่องไปเรื่อยๆ จนกว่าจะหมด แล้ววนกลับมาเริ่มที่ code แรกใหม่
เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ
ถ้ามีเวลาให้ลองไปหาทางเช็คดู จะได้สบายใจว่า รถเราได้ทำมาแล้วอย่างสมบูรณ์
เวลาขับจะได้มั่นใจว่า รถคันเก่งของเรา กินน้ำมันเหมาะสม ไม่รวน เกเร
รวมถึงคงไม่ต้องไปนอนจอดเสียอยู่กลางทางแน่ๆครับ
..
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
Basic codes by flashing "Check Engine-light" ("MIL")
1 Normal Condition
2 Air Flow Meter signal
MANIFOLD AND/OR AIRFLOW METER SENSOR circuit
- AIRFLOW METER/circuit
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR/circuit
3 Ignition signal -NO "IGF" SIGNAL to ECM
- IGNITER/IGNITER CIRCUIT
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit
4 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN or SHORT IN WATER TEMP. SENSOR
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR
5 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER Signal
OPEN OR SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR Signal
6 RPM signal (Crank Angle Pulse) RPM Signal
- NO SIGNAL to ECU FROM DISTRIBUTOR ("Ne" or "G") AFTER ENGINE HAS BEEN CRANKED
- DISTRIBUTOR/circuit
- STARTERSIGNAL circuit
- IGNITER/IGNITER circuit
7 Throttle Position Sensor Signal
- OPEN or SHORT Signal
- TPS SENSOR
- TPS Signal/circuit
8 Intake Air Temperature Sensor Signal
- Open or short INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
9 Vehicle Speed Sensor Signal -NO SPD. SIGNAL FOR SEVERLA SECONDS WHILE VEHICLE IS OPERATED UNDER HEAVY LOAD TPS/MAP/AIR FLOW INPUTS)
- SPEED SENSOR/circuit
10 Starter signal
11 Switch signal LOSS OF POWER SUPPLY TO ECM
-IGNITION SWITCH/circuit
-MAIN RELAY/circuit
12 Knock Control Sensor signal
STARTER SIGNAL
- NO "STA" SIGNAL TO ECM UNTIL ENGINE SPEED EXCEEDS 800 RPM
- IGNITION SWITCH/circuit
12 RPM signal (G22 for –FSE)
- NO SIGNAL TO ECM FROM DISTRIBUTOR ("Ne" OR "G") AFTER ENGINE HAS BEEN CRANKED
- DISTRIBUTOR/circuit
- STARTERSIGNAL circuit
-IGNITER/IGNITER circuit
12 Crankshaft position (CKP) sensor - circuit malfunction (3C-TE)
13 Knock Control CPU (ECM)
13 RPM signal (NE for –FSE) SAME AS above but after ENGINE has RUN AT 1,000 - 1,500 RPM
-DISTRIBUTOR/DISTRIBUTOR circuit
13 Fuel injection pump position sensor
– circuit malfunction (3C-TE)
14 Turbocharger Pressure
14 Ignition signal
- No "IG" or "IGF" ignition signal to ECM from ignitior several times in succession (IGT1, IGT4, IGF for – FSE)
- NO "IGF" SIGNAL TO ECM
- IGNITER/IGNITER circuit
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit
14 (2C-TE) Timing control system malfunction
15 Ignition System (IGT2, IGT3, IGF for –FSE)
15 (1CD-FTV) Throttle motor
- circuit malfunction
15 Throttle control circuit - malfunction
16 Faulity in transmission/transaxle ECM (Transmission control signal)
17 Engine control module (ECM)
-malfunction
18 Fuel quantity adjuster
-malfunction
Note: Not all trouble codes are used on all models
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
19 Acceleration Pedal Position (AAP) Sensor/Switch circuit malfunction (VC, VPA, VPA2, E2 – for FSE, 3C-TE)
21 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER SIGNAL
- OPEN or SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR SIGNAL иещедесятокпричин...
22 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN WATER TEMP. SENSOR SIGNAL
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR
23 Intake Air Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
24 Intake Air Temperature Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN INTAKE AIR TEMP. SIGNAL
- INTAKE AIR TEMPERATURE circuit
- INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
25 Air-Fuel Ratio Lean
- LEAN SIGNAL SENT TO ECU FROM O2 SENSOR
- INJECTOR FAULT(S)
- FUEL PRESSURE
- OXYGEN SENSOR
- AIRFLOW METER OR MAP SENSOR
- IGNITION
26 Air-Fuel Ratio Rich
- SAME AS ABOVE
- COLD START INJECTOR 27 Sub Oxygen Sensor signal
- SUB OXYGEN SENSOR/HEATER circuit
28 No. 2 Oxygen Sensor signal No.2 OXYGEN SENSOR/OXYGEN SENSOR HEATER
- SAME AS CODE 21
29 No. 2 Oxygen Sensor signal
31 Air Flow Meter signal or Vacuum Sensor signal circuit
- AIRFLOW METER/CIRCUIT
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR (MAP) circuit
32 Air Flow Meter signal (VANE-TYPE)
- AIRFLOW METER/circuit
32 (Diesel) Malfunction Resistance Signal
32 (2C-TE) Module coding plug -malfunction
32 (1CD-FTV) Injector -malfunction
33 IAC Valve
- OPEN OR SHORT IN IDLE AIR CONTROL VALVE Signal CIRCUIT or IDLE AIR CONTROL VALVE or ECM
33 Intake manifold air control solenoid –malfunction (3C-TE)
34 Turbocharger Pressure signal
- ABNORMAL TURBOCHARGER PRESSURE
- TURBO CHARGER
- AIRFLOW METER/MANIFOLD/TURBOCHARGER PRESSURE Signal
- INTERCOOLER SYSTEM
35 Turbocharger Pressure Sensor
- TURBOCHARGER PRESSURE SENSOR (Gas.)
35 Manifold Absolute Pressure Sensor (Diesel, 3C-TE)
35 HAC Sensor signal
-OPEN CIRCUIT IN HIGH ALTITUDE COMPENSATOR Signal
36 *36 Sensor Combustion Pressure (Toyota Part No. 89468-20020)...
39 (Avensis) Fuel temperature sensor - circuit
39 VVT-i Valve (p1656,p1345,p1349, OCV for -FSE)
39 Fuel temperature sensor - circuit malfunction (3C-TE)
41 Throttle Position Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN TPS Signal
- TPS Sensor
- TPS Signal/circuit
42 Vehicle Speed Sensor signal
- NO SPD. Signal for SEVERLA SECONDS WHILE VEHICLE IS OPERATED UNDER HEAVY LOAD(TPS/MAP/AIR FLOW INPUTS)
- SPEED Signal circuit
43 Starter signal
- NO "STA" Signal TO ECU until ENGINE SPEED exceeds 800 RPM
- IGNITION SWITCH/circuit
45 EGR System malfunction
- VSV EGR
- Temperature Sensor
47 Sub-Throttle Position Sensor
- Open or short circuit in Sub-Throttle position sensor signal
47 Throttle position (TP) sensor
48 Vacuum Switching Circuit of Air Sw. Valve or Air Pump (EAP) Malfunction
49 for D-4 System SFP (PR, VC, E2 for -FSE)
51 Switch signal SWITCH Signal IDL (tps) CONTACTS OFF, NEUTRAL START SWITCH OFF, A/C SWITCH "ON" Signal TO ECM WITH DIAGNOSTIC CHECK CONNECTOR SHORTED
- A/C SWITCH/circuit
- A/C AMPLIFIER
- TPS/CIRCUIT
- NEUTRAL START SWITCH/circuit
52 Knock Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN KNOCK SENSOR Signal
- KNOCK SENSOR/circuit
53 Knock Control signal in ECM FAULTY or Engine control module (ECM) knock control – defective (P1605)
54 Inter-cooler ECM signal Intercooler coolant circulation capacity diminished (fail-safe operation: ignition timing program retarded by 2 degr.)
55 Knock Sensor signal Open or short circuit in knock sensor signal (Chaser TRD with 2JZ-GTE)
56 Cooling Fan Pressure Sw.
58 SCVP, E2, SCV+, SCV (for –FSE)
59 VVT-i Valve - for FSE)
71 EGR System
EGR VALVE MALFUNCTION
- EXHAUST GAS TEMPEATURE BELOW SPEC. FOR EGR CONTROL
- EGR SYSTEM
- EGR GAS TEMPERATURE SENSOR circuit
72 Fuel Cut Solenoid signal IGF SIGNAL IS DETECTED FOR 4 CONSECUTIVE IGNITIONS
72 A/C System (A/C Relay Open)
78 (Avensis) Fuel circuit -malfunction
78, 79 Fuel Pump Control signal (S+, E1 for FSE) (P1235
- Fuel Pump Control signal, P1200- Fuel Pump Relay/ECU Malfunction ?)
- Open or Short circuit in fuel Pump Control circuit or Fuel Pump Electronic Control Unit (ECU)
79 D-4
81 TCM Communication
- Open in ECT1 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for at Least 2 seconds
83 TCM Communication
- Open in ESA1 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engineidles at least 1/2 second
84 TCM Communication
- Open in ESA2 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engineidles at least 1/2 second
85 TCM Communication
- Open in ESA3 circuit between ECM & Transmission Control Module (TCM) for 1/2 second after engine idles at least 1/2 second
89 (P1125, 1126, 1127, 1128) read a pulse ETCS-SNOW (Chaser TRD with 2JZ-GTE)
92 D-4 (p1210)
96 (p1600) Engine control module (ECM) -supply
97 D-4 (p1215) EDU Malfunction
97 (Avensis) Injector control module – circuit malfunction
98 D-4
99 (B2799) there is a trouble with immobilizer (for the OBDII-equiped Vechicle)
* for Lexus a 90-94. Abbrevations (Toyota and Lexus a 1990-2000), CPS - Crank Position Sensor...
Note: Not all trouble codes are used on all models
เมื่อมีสิ่งผิดปรกติเกิดขึ้นกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่นแอร์โฟล์เซนเซอร์ ไฟ Check Engine
ก็จะโชว์ขึ้นมา ซึ่งอาจจะติดตลอดหรือติดๆดับๆก็ได้ เมื่อเกิดเหต์การณ์เช่นนี้ขึ้นเราสามารถหาสาเหตุของ
Error นั้นได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ทำได้ไม่ยาก อุปกรณ์ที่ใช้ก็มี
1. หลอดไฟ LED สีแดงธรรมดาที่หาได้ทั่วไป (หลอดละ2-3 บาท)
2. ตัวต้านทานประมาณ 660 โอหม์
3. ปากคีบขนาดเล็กสองตัว (ลักษณะเหมือนปากคีบของสายต่อพ่วงแบตเตอรี่
4. สายไฟเส้นเล็กๆสองเส้น ถ้าหาสีแดงดำได้ก็ดี
วิธีทำก็ให้เชื่อมตัวต้านทานเข้ากับขาบวก(ด้านยาว)ของ LED
แล้วต่อเชื่อมสายไฟสีแดงต่อจากตัวต้านทานอีกทีหนึ่ง ส่วนสายไฟสีดำก็ต่อเชื่อมเข้ากับอีกขาหนึ่งของ LED
(ขาสั้น) ส่วนปลายของสายไฟทั้งสองเส้นก็ต่อเข้ากับปากคีบเส้นละตัว แค่นี้ก็เสร็จเรียบร้อย
ถ้าใครชอบเดินบ้านหม้ออาจจะหาหลอดLEDสำเร็จรูปใช้กับไฟ 12 โวลท์ที่มีตัวต้านทานในตัวก็จะได้ไม่ต้องบัดกรี หลอดละประมาณ10 -15 บาท
วิธีการอ่านรหัสจากกล่องECUก็เพียงแต่ต่ออุปกรณ์นี้เข้ากับขั้วต่อที่ใช้ต่อกับเครื่องสแกน
ขั้วนี้จะอยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนขับอยู่ข้างๆกล่องฟิวส์ ให้ต่อสายแดง(ขั้วบวก)เข้าที่ขาที่ 1 และสายดำ(ขั้วลบ)เข้าที่ขาที่ 12
12 11 |
10 09 | กล่อง
08 00 | ฟิวส์
07 00 |
06 05 | FUSE
04 03 | BOX
02 01 |
เมื่อต่อสายแล้วให้บิดกุญแจไปที่ ON ถ้าต่อสายถูกต้องหลอดLEDจะกระพริบเป็นจังหวะ
การกระพริบจะมีสองลักษณะคือกระพริบยาวกับกระพริบสั้น
กระพริบยาวจะแทนหลักสิบ กระพริบสั้นจะแทนหลักหน่วย เช่น
ยาว สั้น สั้น คือ 12 หมายถึงแอร์โฟล์เซนเซอร์
ต่อไปนี้เป็นรายการรหัสของ Error ต่างๆ
ย = ยาว
ส = สั้น
รหัส
11 ย ส Heated Oxygen Sensor ออกซิเจนเซนเซอร์
12 ย ส ส Volume Air Flow Sensor แอร์โฟลเซนเซอร์
13 ย ส ส ส Intake Air temperature Sensor เซนเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศเข้า (อยู่ในตัวเดียวกันกับแอร์โฟลเซนเซอร์)
14 ย ส ส ส ส Throttle Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ
15 ย ส ส ส ส ส Idle Speed Control Motor Position Sensor (1.8L) เซนเซอร์ตำแหน่งมอเตอร์เดินเบา
21 ย ย ส Engine Coolant Temperature Sensor เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์
22 ย ย ส ส Crankshaft Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
23 ย ย ส ส ส Camshaft Position Sensor เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาราวลิ้น
24 ย ย ส ส ส ส Vehicle Speed Sensor (reed switch) เซนเซอร์วัดความเร็วรถ
25 ย ย ส ส ส ส ส Barometric pressure Sensor เซนเซอร์วัดความดันอากาศ (อยู่ในตัวเดียวกันกับแอร์โฟลเซนเซอร์)
31 ย ย ย ส ส Knock Sensor (only on 2.0L turbo) เซนเซอร์วัดการเขกของเครื่องยนต์
36 ย ย ย ส ส ส ส ส ส Ignition Timing adjustment signal (1.8L) สัญญานการปรับตั้งไฟจุดระเบิด
41 ย ย ย ย ส Injector หัวฉีด
42 ย ย ย ย ส ส Fuel Pump ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊มติ๊ก)
43 ย ย ย ย ส ส ส EGR (California Models only)
44 ย ย ย ย ส ส ส ส Ignition Coil, Ignition Power Transistor (2.0L) คอนล์จุดระเบิดหรือพาวเวอร์ทรานซิสเตอร์ถ้าติดยาวตลอดแสดงว่ากล่องECUเสีย
Fuel Tbelt Reset : Toyota Tiger Vigo
วิธีรีเซทไฟเตือนสายพานไทม์มิ่งและกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ของรถยนต์โตโยต้า รุ่น D4D และ VIGO
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CcecnBTcEhDVVFJRms/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CcecnBTcEhDVVFJRms/edit?usp=sharing
Electrical Wiring Diagram : TOYOTA Hilux Tiger 1KZ
Electrical Wiring Diagram : TOYOTA Hilux Tiger (1KZ-TE)
คู่มือ ระบบไฟฟ้าของเครื่อง TOYOTA Hilux Tiger 1KZ
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CcedUt6NlBNSUVOUGc/edit?usp=sharing
คู่มือ ระบบไฟฟ้าของเครื่อง TOYOTA Hilux Tiger 1KZ
https://drive.google.com/file/d/0B0ptBe8B5CcedUt6NlBNSUVOUGc/edit?usp=sharing
วันศุกร์ที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
Check Engine : Toyota Tiger D4D เครื่องยนต์ 1KZ ไฟเอนจิ้น ขึ้นโชว์ Code 14 , 22
ไฟเอนจิ้น เครื่องโชว์ Error รถ Toyota Tiger D4D เครื่องยนต์ 1KZ
อาการ : เครื่องเร่งไม่ออก วิ่ง 1500 รอบขึ้นไปแล้วอืดเลย เร็วสุดได้ แค่ 80
เริ่มตรวจเช็ค : เมื่อลองเปิดหน้ารถ ดูที่กล่องเช็คไฟ ต่อสายไฟระหว่าง Tc กับ E1 ไว้เมื่อเปิดสวิช ON จะพบว่าไฟ ABS กระพริบ และไฟเครื่องกระพริบ แต่ไฟเครื่องกระพริบเป็นจังหวะ ออกๆ หยุดๆ เป็นรหัส ออก 1 ครั้งหยุด ออก 4 ครั้ง หยุด ออก 2 ครั้ง หยุด ออก 2 ครั้ง หยุด วนแบบนี้ไปเรื่อยๆ เป็นการบอก รหัส 14 และ 22 เป็นตัวบอกว่า ให้เช็คปั๊มหัวฉีดดีเซล กับจังหวะการฉีดดีเซล
สาเหตุ : เกิดจากสายไฟใต้ปั๊มน่าจะหลุดหรือไฟเดินไม่ครบวงจร ให้ดึงปลั๊กด้านใต้ปั๊มหัวฉีดแล้วทำความสะอาด เสียบเข้าไปใหม่แล้วยึดให้แน่น
ผล : ไฟเตือนหาย รถวิ่งเป็นปกติครับ
อาการ : เครื่องเร่งไม่ออก วิ่ง 1500 รอบขึ้นไปแล้วอืดเลย เร็วสุดได้ แค่ 80
เริ่มตรวจเช็ค : เมื่อลองเปิดหน้ารถ ดูที่กล่องเช็คไฟ ต่อสายไฟระหว่าง Tc กับ E1 ไว้เมื่อเปิดสวิช ON จะพบว่าไฟ ABS กระพริบ และไฟเครื่องกระพริบ แต่ไฟเครื่องกระพริบเป็นจังหวะ ออกๆ หยุดๆ เป็นรหัส ออก 1 ครั้งหยุด ออก 4 ครั้ง หยุด ออก 2 ครั้ง หยุด ออก 2 ครั้ง หยุด วนแบบนี้ไปเรื่อยๆ เป็นการบอก รหัส 14 และ 22 เป็นตัวบอกว่า ให้เช็คปั๊มหัวฉีดดีเซล กับจังหวะการฉีดดีเซล
สาเหตุ : เกิดจากสายไฟใต้ปั๊มน่าจะหลุดหรือไฟเดินไม่ครบวงจร ให้ดึงปลั๊กด้านใต้ปั๊มหัวฉีดแล้วทำความสะอาด เสียบเข้าไปใหม่แล้วยึดให้แน่น
ผล : ไฟเตือนหาย รถวิ่งเป็นปกติครับ
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)